2023年3月5日下午，習近平總書記在參加他所在的十四屆人大一次會議江蘇代表團審議時強調：“任何時候中國都不能缺少制造業”。
制造業是立國之本、強國之基。中國是全球產業門類齊全、產業體系完整的國家。中國制造產業鏈配套能力全球領先，具有強大的韌性和發展潛力。
中國制造走向世界的過程中，以盾構機、LNG（液化天然氣）船、風電機組為代表的“大家伙”出口是一道靚麗的風景。“大家伙”出口從獨特的角度體現著我國產業整體實力、質量效益以及創新力、競爭力、抗風險能力的顯著提升，折射出以中國海關為代表的政府部門愛企助企惠企的擔當作為，更加彰顯了中國人民的自信自強和踔厲奮發的精氣神。
改革開放前，我國通過初的三個五年計劃，在基礎制造方面建立起了獨立的產業體系，為改革開放后制造業的騰飛打下了基礎。改革開放至今，中國制造業經過多年的市場發育和政策培育，形成了緊密的市場分工合作體系、星羅棋布的產業集群和企業群落以及強大的通用標準化零部件生產供給能力。黨的十八大以來，我國制造業發展取得歷史性成就、發生歷史性變革，綜合實力、創新力和競爭力邁上新臺階。
黨的十八大以來，我國科技創新實現了歷史性、整體性、格局性重大變化，科技創新水平加速邁向國際方陣，一大批重大標志性創新成果引領中國制造不斷攀上新高度。自2012年以來，我國制造業增加值已連續11年居世界位，占全球比重穩步提升至近30%，世界500種主要工業產品中有四成以上產品產量居世界位，制造業大國地位不斷鞏固。“蛟龍”潛海、“雙龍”探極、“嫦娥”攬月、“北斗”組網……這些令人振奮的大國重器和超級工程背后，是我國裝備工業的長足發展。
十年來，我國裝備工業取得了歷史性成就，產業結構持續優化，產業規模持續擴張。2022年，我國制造業增加值規模達33.5萬億元，繼續位居世界首位，占GDP比重達27.7%，制造業實現量的穩步增長和質的顯著提升。進入新時代，我國正從“外貿大國”向“貿易強國”轉變，已經實現了從“融入者”到“貢獻者”的跨越，并展現越來越多的大國擔當。許多產品不僅占據了原本被進口產品主導的國內市場，還有很多在國際市場上也具備了強大競爭力。我國出口的產品不再只有傳統的服裝鞋帽等勞動密集型產品，更有一件件充滿科技競爭實力的“大家伙”。
工程機械重器“出海”助力各國基礎設施建設。近年來，中國被世界稱為基建大國，逢山開路，遇水架橋，硬核科技越來越搶眼，在跨越山海中彰顯著中國力量。從高山隧道到水利工程，從跨海大橋到地鐵交通，盾構機穿山越海的挖掘速度，總能不斷地給世界創造驚喜。可就是這個被稱為“機械制造皇冠上的明珠”的盾構機，卻是屬于標準的“舶來品”，作為集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術于一體的高端裝備，因為系統復雜、集成度高，曾經一直依賴國外進口，直到2008年我國研發制造出臺具有自主知識產權的復合式土壓盾構機，這種局面才被徹底打破。如今，國產盾構機在國內市場占有率已超過九成，不僅滿足了國內的大量需求，還持續出口海外往銷多個國家。
截至2022年底，我國已經累計出口盾構機超過1000臺，出口到法國、意大利、丹麥、新加坡、俄羅斯、印度、澳大利亞、馬來西亞、黎巴嫩等20多個國家和地區。其中2021年出口99臺，而2022年出口迅速升至188臺，同比強勁增長89.9%，貨值20.8億元，同比增長14.7%，在全球的市場份額已接近三分之二。曾被外國人視為“印鈔機”的盾構機，現在成了中國人的“爭氣機”，成為“中國制造”的亮麗名片。例如，印度尼西亞雅萬高鐵重點工程1號隧道就是由我國出口海外大直徑盾構機完成盾構施工。除了盾構機，中國制造的挖掘機、起重機、裝載機、港口機械等主要產品產量穩居世界位，正源源不斷地供應全球市場，拉低了過去昂貴的工程機械價格，助力各國基礎設施建設。2022年我國出口各類工程機械2441.3億元，比2001年出口強勁增長29.3倍。
大型船舶出口駛向藍海。造船行業的起落興衰，向來是衡量經濟的重要風向標。黨的十八大以來，我國船舶工業持續深化結構調整和轉型升級，加快改革和創新發展，建立起集研發、設計、建造、配套、服務為一體的完整產業體系，有力地支撐了國際航運、對外貿易、海洋經濟快速發展，成為全球船舶與海洋工程裝備制造業的重要主體。中國船舶工業行業協會提供的信息顯示，2022年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別達到3786萬載重噸、4552萬載重噸和10557萬載重噸，分別占世界市場份額的47.3%、55.2%和49.0%，繼續保持全球位，有6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前10強。其中，新船訂單的18種主力船型中，我國有10種船型的新船訂單量居世界位。除了散貨船、小型集裝箱船和滾裝船等優勢船型外，我國在高技術、高附加值船舶國際市場份額持續提升，尤其是雙燃料船等重大綠色動力船舶有重大突破。LNG船又被稱為“海上超級冷凍車”，能夠運輸零下163℃低溫的液化天然氣，是世界公認的高技術、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶，被譽為造船業“皇冠上的明珠”。在國際造船業競爭中，LNG船也被認為是高端船型市場競爭力的標志。近5年，中國船舶業在這一
領域取得了可喜的進步。經過2022年的突破，我國不僅增強了全球大型LNG運輸船領域的國際競爭力和品牌形象，也在保障國家能源戰略安全、實現關鍵供應鏈自主可控方面邁出重要一步。
海關統計數據顯示，2021年我國出口LNG船達到創紀錄的11艘，貨值74.7億元；出口集裝箱船亦達到99艘的歷史新高，貨值達244億元：2022年出口集裝箱船首次突破百艘，達到114艘，貨值299.4億元，同比分別增長15.2%和22.7%。
風力發電設備出口助力世界綠色能源發展。風力資源儲量大、分布廣、發電優勢特征明顯，在全球可再生能源消費高速增長的背景下，風電和光伏是新能源發電的“雙子星”，其中風力發電已經成為當今發展快的綠色能源供給方式之一。20世紀80年代，中國個風電場在山東榮成建成，維斯塔斯等外企扮演著國內風電行業“開拓者”的角色。經過30多年的努力，中國風電產業已經取得了巨大成就，在世界能源格局中占據了舉足輕重的重要地位。中國風電年裝機總量已經連續10多年穩居世界位，從早期的整機進口到現在風機及其他部件，包括葉片、齒輪箱、發電機、軸承等核心部件均已基本實現國產化配套。風電也成為中國參與國際競爭的戰略性高端綠色產業之一，形成了涵蓋風電開發建設、設備制造、技術研發、檢測認證、配套服務的完整風電裝備制造產業鏈。依靠國內市場壯大起來的中國風電整機制造企業，已經具備了與歐美風機巨頭比肩的能力。
2022年11月23日，中國研制的16兆瓦海上風電機組下線，該機組葉輪直徑252米，葉輪掃風面積約5萬平方米，單臺機組每轉動一圈可發電34.2千瓦時。這是目前全球范圍內單機容量大、葉輪直徑大、單位兆瓦重量輕的風電機組，標志著我國海上風電大容量機組在高端裝備制造能力上實現重要突破。憑借著“穩重”的硬實力，中國風電裝備制造實現了從“跟跑”“并跑”到“領跑”的飛躍，發展成為全球大風電裝備制造基地，連續13年穩居全球大風電市場位置，并開始實施“走出去”發展戰略，為全球能源轉型作出積極貢獻。
海關統計數據顯示，我國風力發電機組近年出口呈現快速增長的良好發展勢頭，2015年出口額僅為18.2億元，此后出口持續快速增長，2022年出口額已達到66.5億元，比2015年高速增長2.7倍，7年間年均復合增長率高達20.4%。截至2022年底，中國風電機組累計出口到全球42個國家和地區，占全球風力發電機組出口的份額已經超過一半，為世界綠色能源的發展貢獻了中國力量。（鐘雁明）
轉自：中國國門時報